Historias de un joven reportero escribe Gerardo Ruiz
En la década de los 80, Margaret Tatcher, la primer mujer en la historia en ocupar el cargo de primer ministra de la Gran Bretaña, fue bautizada como “La Dama de Hierro” por su carácter firme, su autoridad infranqueable para gobernar y el dominio que ejerció sobre su gabinete, conformado en su mayoría por hombres, quienes tuvieron que acostumbrarse al hito de que una fémina estuviese al frente de la isla europea por más de 20 años, lo que la convirtió en la persona en ostentar ese cargo por mayor tiempo durante el Siglo XX.
Tatcher, quien tuvo un extraordinario paso por el Parlamento Británico, así como por el Ministerio de Educación de la Gran Bretaña, logró crear una corriente política llamada thatcherismo al lograr una completa transformación del Reino Unido al apoyar la privatización de empresas estatales, de la educación y de los medios de ayuda social, siempre basada en el libertarismo y el fortalecimiento de una moneda interna (libra esterlina), la cual, a la fecha es una de las principales divisas de reserva al contar con una alta liquidez.
Guardando todas las proporciones posibles, Silvia Tanús, la valiente secretaria de Movilidad y Transporte del gobierno de Puebla, es la “Dama de Hierro” poblana.
Como ningún otro hombre que estuvo al frente de esta dependencia, Tanús Osorio ha enfrentado a la mafia de concesionarios del transporte pública, que por años ha ofertado un servicio deficiente y deplorable para los millones de poblanos que utilizan los camiones y combis para su traslado diario.
Por sexenios completos, los transportistas lograron salirse con las suya y doblar a los gobernadores en turno para no cumplir con la modernización y regularización de sus unidades, cuyo parque vehicular en su mayoría ya es obsoleto y una verdadera chatarra, además del peligro público que representa para sus usuarios.
Bajo eterna amenaza de realizar un mega plantón, además de otros chantajes que les funcionaron en gestiones anteriores, la mafia del transporte público logró prolongar por años y años la obligación de otorgar un servicio moderno, digno y seguro para los poblanos.
No solo eso, los transportistas lograron incrementos absurdos a la tarifa del transporte público sin la necesidad de mejorar sus unidades, dotarlas de tecnología para la seguridad de sus usuarios ni cumplir con lo mínimo requerido para pasar las pruebas de medio ambiente.
Ningún gobierno, hasta el de Alejandro Armenta, había logrado poner en cintura y someter a este gremio, que es uno de los más detestados por la sociedad.
Desde su llegada a la SMT, Silvia Tanús dejó más que clara su mano dura y su voluntad impenetrable frente a los transportistas, quienes siempre habían logrado salirse con la suya con prácticas corruptas o con amagos de paros en el servicio de transporte público.
Y es que la funcionaria estatal, quien es una de las mejores y más eficientes en el gabinete armentista, no se ha dejado intimidar ni impresionar frente a los estultos concesionarios.
“No hay excusas ni pretextos para que el sector transporte opere en la informalidad”, fue la sentencia que Tanús hizo frente al gobernador Armenta durante la mañanera del pasado martes en la que informó que tres mil 137 concesionarios del transporte público deberán pagar una multa para conservar su permiso pese a no haber cumplido con la Revista Vehicular 2025.
Nadie por encima de la ley.
Se acabó la mafia que involucró por años a autoridades y transportistas.
"El resultado final será cumplir o perder la concesión. No es perjudicar por perjudicar, es ordenar, mejorar el transporte y aplicar la ley en beneficio de los usuarios”, afirmó tras recordar que en 2025 se destinaron 250 millones de pesos a fondo perdido para otorgar apoyos económicos a los concesionarios.
La mano dura de Silvia Tanús está más que visible en la modernización obligatoria del parque vehicular del transporte público.
El padrón estatal se redujo de 37 mil a 24 mil 730 concesiones, tras eliminar registros de unidades asociadas a concesionarios fallecidos o vehículos sin actualización en más de 12 años.
Del padrón actual, 21 mil 780 concesionarios fueron atendidos con éxito. Sin embargo, los 3 mil 137 concesionarios restantes, pese a cumplir con pagos y vigencia vehicular, no realizaron la revista, lo que los colocó en riesgo de perder su concesión.
“Desafortunadamente, al hacer esta revisión, se comprobó que no solo hubo más de una década de descuido del transporte, sino que durante ese tiempo el padrón no fue actualizado”, comentó la titular de la SMT.
Una frase que dibuja de cuerpo entero la corrupción que pregonó por años entre transportistas y gobierno.
Tanús no es solo un ejemplo de eficacia en el quehacer público, también lo es de un verdadero empoderamiento femenino en la política.
Sí, Silvia Tanús es nuestra “Dama de Hierro”.
@GerardoRuizInc
