Parabolica.MX escribe Fernando Maldonado
Llegó al asiento disponible del otro lado del escritorio, en donde se encontraba el subsecretario de Transporte, Juan Manuel Vega Rayet y colocó un fajo de billetes de alta denominación sobre el escritorio para, según su criterio, comparar algún presente para el personal del área ante la llegada de fin de año.
Era la poco elegante forma de comprar voluntades como había sucedido al menos en los últimos 20 años de una tensa relación, aceitada habitualmente por la entrega de dinero en efectivo, una práctica habitual y normalizada entre quienes llegaron a despachar y los integrantes de un gremio acostumbrado a la entrega de dádivas.
Ya se habían colocado filtros en el acceso del edificio en el que se resuelven los asuntos de carácter público en materia de transporte, otorgamiento de licencias particulares y de servicio público y concesiones para prestar servicio de traslado en derroteros de todo el territorio estatal y para la operación de corralones colocados en la zona metropolitana, pero también en el interior del estado, que propició la creación de grupos de interés con fuertes relaciones políticas, mafiosos y flujo de dinero en efectivo, constante y sonante.
El sujeto que llevaba el dinero en efectivo operaba un corralón para el almacenaje de automotores de diversa índole y con ese gesto buscaba “conciliar” para poder continuar en el manejo de ese enorme solar en el que miles vehículos esperaban a que propietarios solventaran pagos de multas, arrastre y almacenamiento o a los traficantes de autopartes que encontraron ahí una fuente de abastecimiento de piezas para satisfacer la avidez del mercado negro. Fue cuando se le dijo que había cámaras de seguridad que todo registraban cuando se vio obligado a guardar el paquete de dinero, con rostro de azoro.
El episodio aquel refleja con claridad hasta donde está dispuesto un sector económico y político en Puebla dispuesto a preservar el coto que ha mantenido a los largo de los sexenios, o de los gobiernos en turno. No por nada la titular de esa dependencia, Silvia Tanuz Osorio y el propio Vega Rayet deben desplazarse de un sitio a otro a bordo de camionetas a prueba de balas y no es metáfora. El aparato de seguridad no es gratuito.
Así se le vio llegar a la secretaria de Movilidad y Transporte a la comida en la que se oficializó el relevo del presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción el pasado 27 de febrero. Tanús y Vega recibieron mensajes intimidatorios de consecionarios de transporte, corralones u operadores de transporte pirata, algunos de los cuáles llegaron a coludirse con funcionarios de todos los niveles para operarval mergen de la norma vigente.
Una prueba de las condiciones en las que se realizan los operativos sucedió el 5 de marzo cuando dos supervisores de transporte fueron agredidos por operadores de taxis pirata que vieron la oportunidad de una revancha pendiente, largamente contenida desde que se anunciaron medidas para obligar a observar la ley a quienes cotidianamente la infringen en distintos ámbitos. Solo en los últimos 39 días, cada día el gremio irregular a perdido siete unidades irregulares que presta servicio de transporte en diversas zona del área metropolitana, lo que se traduce en una sangría permanente al flujo de efectivo que controlan organizaciones que con el paso del tiempo se han radicalizado.
Entre ellas, de manera destacada está la Unión Popular de Vendedores Ambulantes 28 de Octubre, que ya perdió otro espacio en el que mantuvo presencia hegemónica como los cajones de estacionamiento del estadio Cuauhtémoc que cada fin de semana dejaba ganancias por arriba del medio millón de pesos, libres de todo tipo de gravamen.
@FerMaldonadoMX
